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里面各种电器设备产生的热量很大

发布日期:2019-03-02 14:27:45    作者:     来源:金鲨银沙老虎机     点击: 151930

入秋后,太原迎来几场降雨,驱散了滚滚热浪,让人们感受到了一丝凉爽。然而,在地下20多米深的地铁盾构隧道内,依然让人感到无比闷热,盾构机附近的平均温度甚至能达到40℃。昨日,记者来到太原轨道交通2号线通达街站--康宁街站盾构区间右线掘进现场,走近这群被称为"地下工作者"的地铁工人,感受他们是如何在汗水与泥水"齐飞"中保证太原地铁施工全速推进。

片刻从北方到了南方

下午1时,记者进入地下20多米深的通达街站——康宁街站盾构隧道。目前,这个盾构区间的左线实现了贯通,右线已经掘进451环、600多米长。

“这里的温度不高啊,和地面差不多。”当记者刚刚下到地下时,这是第一感受,并不自觉地询问了起来。“你再往里面走走就知道了。”带路的一名地铁工人笑着说。

从地面到地下,徒步前行的过程中可以感受到,每往深处走一点,温度就升一点,让人感觉片刻从北方到了南方,平均温度至少35℃。走到最里面时,尽管晒不到一丝太阳,却能把人“闷”到浑身湿透。

“一天要在里面工作十多个小时。盾构机一开,每个环节都不能出现丝毫问题,守在隧道里才放心。”从早上7时起,盾构机的机修员张建平就一直在这条隧道里忙碌,午饭也是在下面吃的。边洗“桑拿”边干活,对于他来说早已习惯,因为这是所有地铁建设者的工作常态。

他告诉记者,盾构机掘进时刀盘转动,里面各种电器设备产生的热量很大,在盾构机周边的温度能达到40℃,尤其是靠近刀盘处,最高能达到50℃。

时刻紧盯盾构机“脉象”

里面各种电器设备产生的热量很大

记者走到盾构机附近,立刻感受到一股热气袭来,这个“大家伙”有80多米长,机器运转时散发出的热量以及刀盘运转时的噪音,让人的心情莫名感到烦躁。

“这台盾构机大小零件超过10万个,大到直径6.44米的刀盘,小到直径2毫米的保险丝,任何一个零件出现问题就要及时检修,否则会影响到隧道的盾构进度。”乔龙华也是一名机修人员,他告诉记者,盾构机的电机、液压泵这些部位的温度都很高,相当于一个个“烤箱”。掘进过程中,液压油箱的温度绝不能超过70℃,否则会导致“开锅”,从而影响盾构机正常作业。所以,盾构机要靠循环水冷却降温,而单次循环后的水温可以达到40℃。

随后,记者来到盾构机的核心位置——主控室,这里相当于汽车的“驾驶室”。操作平台上的屏幕,同步显示着注浆、注水、测量、运转等各种参数。还有两台电脑,时刻精准定位和导航。屏幕下方还有20余个按钮,用来操控盾构机各个功能。

这里空间狭小,盾构机司机聚精会神看着监控屏,操作庞大的盾构机以毫米级的精度,向目标方向推进。张建平、乔龙华作为“盾构机医生”,则要关注掘进的每一个环节,研判参数,紧盯着盾构机的“脉象气息”。

汗水与泥水“齐飞”

记者采访中感受到,在地铁一线工人中,工作环境最为闷热的当数盾构施工人员。

“都习惯了,每份工作都有辛苦的地方,我们只是在尽自己的职责。”乔龙华说,工作时一般很少上地面去,每天的中餐和晚餐会有专人送到隧道内。洞口虽然设有通风机,但作用主要是置换新鲜空气,而且隧道越来越长,闷热的空气会充斥着整个作业区。

地铁盾构隧道中几乎四季“恒温”,夏天闷热,冬天也不凉快,身上总是被汗水浸湿,黏糊糊的。乔龙华说:“虽然辛苦,但心里想着我们早一天实现‘洞通’,太原市民离坐地铁出行的日子也就更近一点,我们快马加鞭,值了。”

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